现实摆在眼前：从经济规模到科技实力，从基础设施到民生质量，中国几乎在所有关键领域都展现出对印度"跨时代"的碾压优势。

您可知深圳科技园一天产生的专利数量，比印度整个班加罗尔IT城半年还多？2015年还与我们并称"金砖国家"的印度，如今在经济主战场全面掉队：中国人均GDP已达印度5倍，深圳从渔村到科技之都的发展奇迹，30年经济总量暴涨1.2万倍，相当于再造了三个印度当前经济体量。更惊人的是中国工厂的统治力——全球每卖出两部手机就有一部贴着"中国设计"标签，而印度本土手机品牌连前十都挤不进。当特斯拉上海超级工厂每分钟下线一辆新能源车，印度街头97%的交通工具还在冒黑烟。

印度最近开通的"半高铁"引起举国欢呼——时速160公里，这个速度在中国高铁家族仅算入门级。我们的复兴号列车组能在京沪线上演"陆地飞行"，4.2万公里轨道足够绕地球一周，每天运送的旅客相当于移动整个澳大利亚人口。而印度耗时7年修建的"世纪工程"孟买-艾哈迈达巴德高铁，至今连征地都没完成。当中国空间站开启星辰大海征途，印度连国产战斗机都造不利索，其耗时30年研发的"光辉"战机，发动机至今需要进口俄国零件。

在深圳打工的小伙子下班后用5G手机叫无人机送外卖时，孟买贫民窟的外卖员正举着餐盒在污水横流的巷子里迷路。即便在最基础的民生领域，中印差距也如同两个平行世界：上海地铁831公里路网让白领们准时打卡，而印度金融之都孟买60%街区没有下水道；我们的快递小哥能用电动三轮把西藏牦牛肉送进北上广深家庭，印度农民丰收的蔬果却有40%因运输不畅烂在地里。当中国运动员在巴黎奥运斩获91枚奖牌创历史新高时，印度自1947年独立以来累计获得的奥运奖牌仅41枚——这个拥有13亿人口的国家，在东京奥运会人均奖牌数排名全球倒数第七。

这种全方位的代际差距，不仅体现在统计数字里，更深深刻印在两个国家民众的日常生活质量中。要弥合这种由系统性差距构成的30年鸿沟，需要的不仅是时间，更需要对教育体系、产业政策、社会治理进行全方位革新——而这恰恰是印度当前最缺乏的。